Сертификационные испытания мягкого специализированного контейнера МК-14-10

Э.А. АХУНДОВ
ЗАО «Новые Технологии в Перевозках », Москва,
O.В. БЕЗНИНА, С.Г.ВАГЕНГЕЙМ, Д.В. ЛИНЕВ, Е.А. ШИШЕНИН
Крыловский государственный научный центр
Санкт-Петербург, Россия

Мягкий специализированный контейнер многоразового применения МК-14-10 предназначен для перевозки, складирования и перевалки насыпных грузов, в том числе опасных грузов. Контейнер МК-14-10 имеет грузоподъемность 14 тонн с запасом прочности 1:6, грузовместимость до 13 куб. метров, диаметр 2450 мм и высоту загрузки 2800 мм. Эти размеры делают его самым большим из известных в мировой практике по грузоподъемности мягким специализированным контейнером.

Контейнер возможно использовать во всепогодных условиях в температурном диапазоне +70/–50°С. Применение контейнера МК-14-10, обладающего уникальными техническими характеристиками, позволяет повысить эффективность перевозок насыпных грузов как автомобильным, железнодорожным, так и водным транспортом.

Контейнер спроектирован в ЗАО «Новые технологии в перевозках» (ЗАО НТП) в 1998 году и успешно применяется в России и Украине вот уже 15 лет. Однако более широкое применение контейнера в других странах ограничивалось до недавнего времени отсутствием у него международной сертификации. Положение осложнялось тем, что не было аналогов таким контейнерам в международной практике перевозок, а, следовательно, не было и требований, предъявляемых к ним, сформулированных в международных правилах перевозок. Регулирование международных правил перевозки входит в круг ведения Подкомитета экспертов по перевозке опасных грузов Экологического и Социального Совета ООН.

ЗАО НТП с помощью Международной ассоциации по опасным грузам и контейнерам (НП АСПОГ), аккредитованной в Подкомитете экспертов ООН, удалось разработать и включить в Типовые правила ООН требования к мягкому контейнеру для массовых грузов, касающиеся его конструкции, изготовления, выбраковки, испытания и маркировки и присвоить код ВК3 мягкому контейнеру для массовых грузов.

В процессе гармонизации правил перевозки Международной морской организации (ИМО) и Типовых правил ООН мягкие контейнеры с кодом ВК3 включены в МКМПОГ (IMDG Code).

Однако для подтверждения соответствия мягкому контейнеру для массовых грузов нужно было провести сертификационные испытания мягкого специализированного контейнера МК-14-10 в соответствии с Типовыми правилами ООН и правилами ИМО. Этими правилами предусмотрены испытания мягкого контейнера для массовых грузов на падение с высоты 0,8 м, испытание на подъем за верхнюю часть с шестикратной перегрузкой, испытание на опрокидывание с высоты 0,8 м, испытание на наклон, испытание на разрыв и испытание на “штабелирование” под нагрузкой в течение 24 часов.

Проведение комплекса подобных испытаний оказалось возможным только в Эллинге Ресурсных и Статических Испытаний ФГУП «Крыловский государственный научный центр», где регулярно проводились сертификационные испытания мягких контейнеров, правда, с гораздо более скромными характеристиками – грузоподъемностью не более 2,5 т.

Анализ, проведенный после принятия заказа на испытания, показал, что наиболее сложным с технической точки зрения является проведение испытаний на подъем за верхнюю часть – конструкция из ремней и ткани должна выдержать 84 т.

Использование силового потолка требовало проведение верхолазных работ, что оказывалось невозможным ввиду отсутствия соответствующих допусков. Поэтому было принято решение об использовании схемы испытания c использованием специальной траверсы, показанной на Рисунке 1 и Рисунке 2.

Такие испытания в полном соответствии с Типовыми правилами ООН и правилами ИМО были проведены во ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Результаты испытаний мягкого контейнера МК-14-10 были удовлетворительными и показали соответствие требованиям, предъявляемым к мягким контейнерам для массовых грузов. По результатам проведенных во ФГУП «Крыловский государственный научный центр» испытаний на мягкий контейнер МК-14-10 выдан Центральным научно-исследовательским институтом морского флота (ЦНИИМФ) Сертификат соответствия требованиям Типовых правил ООН и правил ИМО.



Рисунок 1. Разработаная схема проведения сертификацинных испытаний

Рисунок 2. Проведение сертификационных испытаний

Рисунок 1. Разработаная схема проведения сертификацинных испытаний

Рисунок 2. Проведение сертификационных испытаний